2003-2008 닛산 350Z | 중고차 스포트라이트

이제 2023년형 신형 닛산 Z의 주행 방식을 여러분과 함께 공유할 때가 되었으므로, 이번 주 '중고 차량 스포트라이트'를 통해 Z의 최근 역사를 한 걸음 더 돌아보는 것이 현명할 것 같습니다. 닛산 350Z는 2003년부터 2008년까지 생산되었으며, 현대 스포츠 쿠페가 될 수 있는 길을 열었다.

300ZX가 안치된 지 여러 해가 지난 지금, 350Z는 오늘날의 새로운 Z에서 여전히 볼 수 있는 바디 스타일을 채택하고 있습니다. 그것의 모양은 원래의 240Z를 연상시키고, 레이아웃은 그만큼 열성적이다. 리어 드라이브, 프론트 엔진 2도어 쿠페는 긴 후드, 짧은 데크 형태, 긴 휠베이스 및 작은 캐빈을 특징으로 합니다. 2인승이고, 해치백이 있긴 하지만, 화물칸이 특별히 넓은 곳은 아닙니다.

그것이 새로울 때, 닛산은 350Z를 저렴하고 재미있는 스포츠카로 만들기 위해 노력했다. 그것은 강력한 287마력과 274파운드 피트의 토크를 만드는 3.5리터 V6를 특징으로 했다. 어떤 관점에서는, 2003년 포드 머스탱 GT는 4.6리터 V8로 260마력을 만들었다.

왜 350Z일까요?
오늘날, 350Z는 예산으로 성능과 파워를 추구하는 사람들에게 달성 가능한 스포츠 쿠페입니다. 당신은 6단 수동 또는 5단 자동 변속기로 그것을 얻을 수 있다. 객실 내 경험은 기본이지만, 2000년대 중후반의 자동차 기술이 특별히 잘 노후화되지 않았기 때문에 가장 좋은 방법일 것이다. 53/47 중량 분포는 Z의 균형을 잘 잡아줍니다. 게다가, 그것의 VQ(닛산 엔진 코드) 엔진은 잘 알려져 있고 널리 사용되는 모터이기 때문에, 여러분이 문제를 겪을 때 이용할 수 있는 많은 원천이 있습니다.

Z의 두 번째 모델(2004년)부터 350Z 로드스터 모델이 출시되었기 때문에 원한다면 지붕이 없는 모델도 구입할 수 있다. Z가 나왔을 때 대체로 호평을 받았다. 그것은 스타일리쉬한 외모와 함께 엄청난 양의 성능을 제공했고, 그것은 부팅하기에 적당한 가격이었다.

닛산 슈퍼 팬들은 350Z의 후속 모델인 니스모도 출시될 예정이다. 트랙 데이를 자주 찾는 사람들은 많은 애프터마켓 지원을 기대하지만, Nismo는 트랙 데이를 즐기기 위한 최고의 출발점이 될 것입니다.

어떤 닛산 350Z를 선택해야 하나요?
가장 바람직한 350Z는 새로 고침 후 모델이며, 추가 전력과 기타 모든 개선 사항이 포함되어 있습니다. 2006MY는 350Z를 새로 고친 최초의 모델입니다. 즉, 2006-2008MY는 2003-2005MY보다 비용이 더 많이 들 것입니다. 업데이트된 Z를 위해 포니업을 한다면, 300마력의 출력과 260파운드의 토크를 낼 수 있는 수정된 3.5리터 V6를 즐길 수 있을 것이다. 그러나 자동 350Z는 287마력의 출력과 274파운드의 토크로 평가된 이전 엔진을 여전히 가지고 있었다.

기타 업데이트에는 프론트 엔드 변경, 새 테일 램프, 새 실내등, 새 파워 스티어링 시스템(속도 민감), 새 드라이브 바이 와이어 스로틀, 더 큰 브레이크, 세 가지 새로운 색상 및 사용 가능한 레이 단조 휠이 포함됩니다.

350Z의 트림 레벨은 베이스, 인코니스트, 투어링, 트랙, 그랜드 투어링 등 몇 가지였다. 그랜드 투어링과 트랙은 우리에게 가장 바람직합니다. 왜냐하면 그들은 당신이 원하는 모든 가능한 추가 공연을 가지고 있기 때문입니다. 여기에는 브렘보 브레이크, 닛산의 스포츠 튜닝 스태빌리티 컨트롤, 레이즈 단조 휠 및 프론트/리어 스포일러가 포함됩니다. 트랙은 수동 변속기와 함께만 제공되었지만, 그랜드 투어링과 함께라면 자동차를 구입할 수 있습니다.

니스모는 가장 하드코어이며 2007년부터 출시되었다. 닛산은 차체 용접, 지지대 추가, 독특한 차체 댐퍼, 니스모 튜닝 서스펜션, 레이즈 단조 휠 및 특수 니스모 배기 장치로 이를 개선했다. 또한 닛산은 2007년형 3.5리터 V6를 대폭 개량하여 이 Z차에서 306마력의 출력과 268파운드의 토크를 생산하고 있습니다.

당사의 중고차 목록은 귀사 근처의 좋은 거래를 찾는 데 도움이 될 수 있습니다. 우편 번호 주변의 반지름으로 상품을 좁히고, 각 목록의 거래 등급에 주목하여 차량이 유사한 지역의 다른 차량과 어떻게 비교되는지 확인하십시오.

스포티한 디자인의 리어 드라이브 쿠페라면 350Z 이외의 옵션도 풍부합니다. 무스탕과 카마로는 둘 다 적당한 가격의 대안이다. 350Z 로드스터에 관심이 있는 사람들은 대신 미아타에서 행복을 찾을지도 모르지만, 다시 말하지만, 당시의 미국 머슬 카는 지붕 없이 가질 수도 있었다. 마츠다 RX-8은 현대의 대안이었지만, 회전식 기계를 선택하기 전에 조사를 해야 한다.

고급 자동차도 요즘 350Z에 필적할 정도로 가격이 떨어졌습니다. 그래서 잠재적인 수리 비용을 감당할 수 있다면 BMW 쿠페의 세계로 뛰어들 수 있을 것입니다. 심지어 아우디 TT도 마찬가지죠.